原标题：交通运输部：2023年上半年网络货运数据发布！揭秘靠谱网络货运平台选取关键！

　　上期我们讲了怎么样来判断自己是不是要做网络货运平台，虽然网络货运平台优点多多，但在挑选时我们也应当注意甄别，一个好的网络货运平台在为我们大家带来收益的同时也可以为我们减少不必要的麻烦，那如果要选择网络货运平台，我们该如何明智的选择呢？

　　据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2023年6月底，全国共有2818家网络货物运输企业（含分公司），整合社会零散运力685.7万辆，整合驾驶员577.3万人。上半年共上传运单5292.8万单，同比增长23.5%。

　　正式上传单据的30个省（区、市）和新疆生产建设兵团中，单据上传率排名前三位的依次为：山西、天津、安徽，末三位分别为：青海、新疆生产建设兵团、新疆。车辆资质合规率排名前三位的依次为：河南、湖北、山东，末三位分别为：新疆生产建设兵团、河北、广东。运输轨迹合规率排名前三位的依次为：河南、山东、湖北，末三位分别为：新疆生产建设兵团、河北、四川。资金支付正常率排名前三位的依次为：贵州、山东、黑龙江，末三位分别为：新疆生产建设兵团、广东、安徽。

　　在2818家网络货物运输企业中，部分企业未上传单据，其中，山西78家企业，安徽45家企业，河北40家企业；部分企业未按要求上传驾驶员位置信息，其中，安徽61家企业、山西49家企业、湖北27家企业。

　　资源整合能力逐步提升，运营服务网络持续拓展。网络货物运输服务网络覆盖全国31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团，共333个地级市、2701个区县地市级节点已实现全覆盖，区县网络覆盖率高达86%。

　　先进组织方式加快推广。网络货物运输企业整合牵引车和挂车数量占整合运力总量的76.3%，其中，牵引车与挂车数量比为1:1.6，多式联运单量比重逐步提升，公铁、公水、陆空等两种运输方式完成单量占多式联运单量的91.1%。甩挂运输、多式联运等先进运输组织方式加快推广应用。

　　市场格局一直在优化。排名前十位的网络货物运输企业整合运力、完成的运单量与货运量，分别占总规模的51.4%、59.3%与61%，道路货物运输市场集中度逐步的提升。85%以上的车辆与网络货物运输企业形成了较强的业务粘性，网络货运逐步成为推动道路货物运输集约化发展的重要载体。

　　建立符合网络货物运输要求的商业模式——实时场景的数字化。网络货物运输企业不是一个简单的方案提供方，对上游来说它是承运人，对下游来说它是托运人。它在产业链条里户部署相应的数据化系统。网络货物运输企业实际对产业了解更深，能够对上下游产生相应的影响和支持。因此，网络货物运输企业在为用户更好的提供服务的同时，无一例外都要用上最具价值的内容——实现传播数字化。对这个数字化的概念，是指企业内部，或者说角色内部，要实时产生有关数据。其一，工作现场直接产生的数据，后续才会相应有更大的价值，这是有别于原有信息化的概念。其二，在一个产业链条里，所有系统的部署方式或者运转方式，必须实现所有的环节之间相互协同，自己内部的效能是非常有限的，物流天然是需要产业协同的。

　　提升企业运力供应链能力。供应链中存在几个矛盾，一是既要运价合理，又要运力稳定。怎么来实现？一定要通过数字化手段建立起自己的稳定运力，同时具备灵活的匹配能力，来解决这些需求。二是既要降低管理成本，又要提升交付质量。实现方式是要把整个全业务流转过程以及外部决策协同过程数字化。三是既要“按期支付”，又要合规。解决方案是，财务结算整体透明化、数字化。

　　提升数字化交付能力。对公司而言，服务的逻辑是，对于现在的物流用户来说，不单单是把货运到，并且要展现运输的过程：货物流转到哪些环节，在哪个节点上，数据状况是什么，是否碰到异常状况等，这一些数据化的内容必须要提供给相应的客户。这就是数字化交付能力，是有别于传统货运的关键所在。

　　改善货车司机的生存环境。通过积累第一现场数据为核心资产，平台能链接金融、保险、货车后服务等周边产业资源，惠及包括货车司机在内的货运各方，打造让一个货运人 行之有道、取之有道的良性生态圈。

　　做网络货运平台投入成本巨大，你有想过没有！这里有一份基础网络货运平台的成本分析，从系统认定到三级等保申办、ICP备案等都需要不少的费用。自己开发呢少则百万，多则千万，年头长的还要再加一个0，外面买呢，没网络源代码的少则十几万，功能强一些的也要几十上万，这还只是开始。

　　每个行业最终都有年度总结，只要在网络搜索“网络货运平台排行榜”会出现很多篇相似的报道，榜单上的企业是专业媒体一年来根据多方调研形成的，具有一定权威性，想做的企业不如从排名靠前的企业来调研，与榜单上排名靠前的企业合作风险几乎为0。

　　这里注意啊！成立未满2年的企业一定！一定！注意！一定别合作！上面也说到了去查看每年的网络货运排行榜，连续2年上榜的企业肯定有他的原因，可以合作。

　　全国有34个省，每个省份的政策都不一样，在这里我推荐福建、广东，山东等三个省份。不光营商环境好，政府政策也相对来说比较稳定，更是多数大型物流公司发展的起源地，对网络货运平台是很支持的；可以去搜一搜这几个省份的政策，做下对比；在这里我就不做过多解读了。

　　在选择网络货运的时候肯定要问，能不能给我们演示下系统，如过没有一套成熟的系统，不相当于空手套白狼吗？而且还要看演示系统的员工是不是真的能熟练介绍公司软件，并配有相关的系统操作手册。说一个更深层次的能考虑技术实力的，公司是不是有专精特新、高新技术、双软等代表技术企业的资质。据我了解，一个成熟的网络货运平台一定具备成熟的云仓库数据化调度系统、网络货运数字化生态管理系统、多场景智能云调度系统、区域物流大数据信息管理系统等等。

　　在平台谈合作的过程中，可以让对方提供完税证明，完税证明是税务机关开出的，证明纳税人已交纳税费的完税凭证，用于证明已完成纳税义务。人人都知道税务这块是红色风险区，若企业可提供完税证明，这样既能确保合作稳定又能侧面看出一个公司的实力和规模，在建议我们大家选择年缴税十亿以上的公司。

　　关于平台代缴司机个税问题，2022年某省份出台了需要司机自行申报个税，这里最突出的就是福建省，已经和省微电子税务系统打通，货运平台会帮助司机代缴个税，虽然对公司来说成本可能高一点，但是眼光要放长远，避免司机因为补税去找开票公司；

　　而平台代缴司机个税这样做极大地降低了税务方面风险，虽然这个看来是一件小事，但上面也说了，遇到税务问题就是大事，企业绝对不能因小失大！