从7月15日起，AITO问界的问界M5增程版、问界M5纯电版、问界M7连续收到了这次OTA晋级，晋级力度很大，掩盖了驾乘体会、智能座舱、人车交互等范畴的十余项体会优化。

　　说实话，OTA晋级关于不少智能轿车的车主来说现已算不上新鲜事物，可是在笔者看来，

　　AITO问界这次OTA晋级有许多共同之处，尤其是打上了很明显的华为痕迹。

　　纵观业界的一些车辆OTA晋级，尽管标榜着相似的“软件界说轿车”概念，但实际上许多晋级都是小晋级，无关痛痒。可是，AITO问界的OTA晋级却否则，招招都切中用户痛点，如HUAWEI DATS切中的是续航收回车辆动能过程中的驾控体会痛点，小艺免唤醒切中的是用户在语音控制中每次都需要说唤醒词的繁琐性痛点，才智寻车功用切中的是用户在杂乱停车场环境下“找不到车”的痛点，车内关心形式切中的是用户有时候需要将宠物独自留在车内的痛点等等。

　　比方HUAWEI DATS，就处理了车辆动能收回功率和舒适驾驭体会不能兼得的对立。能量收回能够提高电池续航，可是也造成了新的问题：车辆在波动路段和减速带时会下降驾驭体会，影响控制性。正是在处理这个问题的过程中，华为的研制人员们发明出了华为DATS体系，简略来说，它能经过感知车轮和路面的动态触摸状况，进行战略核算，然后完成整车控制和扭矩动态自适应调理，然后削减车辆路面感知时刻，完成控制的平顺感和稳定性。

　　小艺免唤醒功用的晋级相同如此。无论是智能音箱，仍是轿车语音帮手，加上唤醒词现已是业界常规，可是这种做法关于用户来说体会很差，和这样的语音帮手对话，难言智能。华为研制团队向这个所谓的常规建议冲击，历经艰苦，终究将小艺免唤醒放在NPU上进行推理，霸占了时延问题，并且经过“端侧ASR+端侧NUL”的语义了解计划，霸占了误唤醒率高的难题，终究让“小艺”进化成真实智能的语音帮手。

　　OTA晋级仅仅表象，真实完成“软件界说轿车”的，仍是用户痛点的洞察力和技能的立异力。

　　软件界说轿车看起来很夸姣，但也有不为许多人所知的另一面，怎么应对不只决议着用户的真实体会，更将让轿车厂商们走向分野。

　　一方面，是软件晋级能够让轿车常用常新，体会蜕变，但另一方面，有的厂商在这种晋级中也会选择性地疏忽部分用户。例如，某造车新势力的第一代轿车用户，就因无法享用新的OTA晋级而引发广泛不满。其实这种状况在手机职业也是习以为常。常常有手机品牌在体系晋级时，只支撑新款手机，疏忽许多老用户。

　　这时候就能表现出华为的差异化。这次AITO问界的OTA晋级，掩盖全部车型，堪称是AITO问界规划最大、掩盖车主最多的一次晋级。这样的景象似曾相识，我形象特别深入，无论是华为当年的EMUI体系仍是后来的鸿蒙体系，在晋级时都对老用户和新用户天公地道。如2018年，华为EMUI8.0晋级时，华为Mate8、P9等老机型的用户们也能享用。记住其时许多用户都直呼“华为良知”。明显，

　　华为这个品牌不只有技能，更有温度，这让AITO问界轿车用户们对未来的OTA晋级有了更多的等待，也更定心。

　　软件界说轿车，所带来的另一个问题是安全性。我国工程院院士、清华大学教授就曾揭露表明，当时轿车信息安全风险问题日益严重，2022年上半年针对车联网渠道的网络歹意行为现已超越100万次。我国信息通讯研究院副院长魏亮也表明，车、路、云、网构成交错浸透的网状生态，网络进犯浸透延伸，车载设备体系、服务渠道、通讯设备等进犯暴出面扩展，要挟进口添加，途径跨域杂乱，网络进犯出现高发态势。

　　怎么应对软件安全漏洞、保证数据安全、维护用户隐私，都是“软件界说”带给轿车职业的新课题。

　　而这相同是华为最明显的特征之一。在手机上，华为便是用户隐私安全维护的引领者，华为相同将这种情绪和举动带到了轿车范畴。以此次问界OTA晋级的才智寻车功用为例，尽管为用户带来了便利，但也有用户忧虑隐私走漏问题。在这方面，AITO问界能够对车牌、人脸等隐私信息AI智能辨认，并进行打码的脱敏处理，完成了寻车才智与隐私维护兼得。

　　更重要的是，AITO问界的“软件界说轿车”有一个结实的基座：HarmonyOS。其作为华为自主研制的物联操作体系，让问界完成了车机体系的完全自主可控，并且其在隐私安全才能上的抢先性也能让轿车这个用户的私密空间能够完成更强的安全性，用户既能够享用OTA晋级的优势，又无隐私安全走漏之忧，完成OTA自在。

　　轿车产业的全部各方，都应该在描绘“软件界说轿车”夸姣的一起，尽力处理由此带来的问题，处理用户的全部后顾之虑。

　　这在此次问界轿车的OTA晋级中表现得酣畅淋漓。AITO的全称是“Add Intelligence To Auto”，其任务是赋予一辆车智能化，赋予用户无限关于智能车的想象力。OTA晋级，让轿车能够像软件相同继续晋级，成为可进化的智能体，然后不断改写轿车的智能新高度，不断打破用户想象力的天花板。

　　这种正循环，也是智能的实质。正如ChatGPT，便是相似的“反应驱动立异”，立异不再是凭空捏造，而是经过用户继续反应，不断优化，越用越懂用户，越用越聪明。

　　这种一直与用户共创，一直懂用户，能够随同用户不断成长、进化的轿车，才是真实的智能轿车。