呼和浩特机场通信导航室作为一线设备保障科室，肩负着呼和浩特机场导航服务，包括呼和浩特机场本场进近导航服务、进离场导航以及航路15海里范围内的导航服务，负责呼和浩特机场通信设施设备的运行与管理、应急处置和维护维修保障工作以及地面机坪塔台甚高频通信设施设施维护保养等工作，是保障飞机平稳着陆的排头兵和先锋队，为飞行安全提供着强有力的支撑。2020年，面对突如其来的新冠疫情，呼和浩特机场通信导航室司其职、尽其责，尽所能保障通信导航设施设备平稳运行。

　　面对新型冠状病毒肺炎疫情这场大考，通信导航室反应迅速，1月23日开始准备口罩、消毒液、防护手套等防疫物资，部署疫情期间的运行保障工作，年初二紧急召回不在呼的设备保障人员全员待命，对每位员工身体健康情况建表建档，并通过实时定位实现每天动态跟踪。在疫情保障期间，采用灵活值班的工作形式，在满足员工正常休息的前提下，以安全、合理、有效的工作安排来减小疫情对工作和人员的影响。办公场所实现一日四消毒，对于门把手、键盘鼠标等公共用品，采用一次性保鲜膜的方式，做到一人一换，外来人员严格落实登记测温消毒，指定专人负责疫情防控工作，全力做好自身疫情防控工作。

　　安全是民航业发展的生命线，牢牢守住安全底线，安全从业者必须从始至终保持以人为本、生命至上的工作态度，绝不能在疫情防控期间发生影响航空运输的不安全事件。为确保设备安全平稳运行，通信导航室加强日常巡检频次。每天分别于8:45、14:00、20:00在值班室检查各设备正常运行参数并填写《通信导航室设备巡视参数检查单》的基础上，改变原有周二和周五巡视检查各导航台的频次，改为每日巡视检查场内导航台站；周一、周三、周五检查400M集群通信设施，周三、周六检查运行指挥中心设备，周四检查陈家营导航设备和全向信标台设备，每日开航前半个小时完成机坪塔台设施设备巡视检查工作，并认真填写检查单。确保呼和浩特机场通信导航设施设施安全平稳运行。

　　呼和浩特机场导航设备投入到正常的使用中年限已达10余年，设备各项性能一下子就下降，线性较差。针对设备老化问题，利用疫情期间各行业停工停产的契机，制定定期优化调整计划，对十年以上的设备做了定检测试，对定检测试中发现的老化板件、线缆制定替换或维修计划，及时进行更换和维修，使设备尽可能处于比较好的状态。加强维护的思想，把设备的被动维修变成主动维修机制上，建立专业设备维修保养队伍。加强老旧设备管理保证安全运作,发挥设备效力, 改变以往“插拔、重启、更换”的固定思维模式，精细施策，尽可能延长设备正常运行的稳定期。

　　呼和浩特机场机坪运行管制通信设施包含：多信道甚高频地空通信系统、语音通信交换系统、2套语音记录仪设备。其中甚高频地空通信系统和语音通信交换系统均为德国RS公司生产，为呼和浩特机场首次安装使用。由于新设备正常运行时间不长，一旦设备发生故障，管制指挥方面存在一定安全风险，有可能影响民航安全运行水平，使旅客生命安全受到威胁。，由于疫情影响，无法开展线下培训。针对这样的一个问题组织管制人员和通信导航维护人员对新安装的机坪运行管制通信设施进行了线上培训，对应急处置预案由现场演练改为线上视频演练，明确相关职责与应急行动程序，提升对事故的警惕性，力求提供平稳有效的机坪塔台管制服务。

　　为最大限度地加强设备管理工作，提高设备管理上的水准。通信导航室2020年4-7月开展“6s”管理建设工作。首先依据设备自身特点及运行环境，规范了设备工作环境。通过整理整顿设备的工作环境，明确了要与不要的东西，增大作业空间，并将有用的物品加以定置、定位，一目了然正确摆放，做到了规范化管理。落实责任，建立“6s”管理制度，明确每个通信导航台站每台设备的责任人和管理人员，各自应做的工作和应负的责任，并对制度严格执行，做到现场台台设备有人管，真正将设备的维修保养工作落实到人。

　　随着冬季的到来，疫情防控的形势依然十分严峻。作为一个设备保障后勤，虽不能上一线，但通信导航员工心系一线，力争做好一线的设备保障工作。呼和浩特白塔国际机场将继续全力做好通信导航设备保障工作，为打赢疫情防控阻击战贡献民航力量。（中国民航网 通讯员徐敏）

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